電液伺服動靜疲勞試驗機選擇可以調速的變頻式電動機，以適應不同頻率下的疲勞測試，電動機帶動帶輪將動力傳遞給曲柄滑塊機構，結合齒輪齒條和扭轉彈簧的共同作用，實現(xiàn)試件的彎曲、扭轉疲勞試驗，在此之前給定試件一個軸向的預拉力，實現(xiàn)了多軸加載情況下的疲勞測試。

　　伴隨著社會的進步，國力的增強，各類新材料層出不窮，原有材料的性能也有了進一步的提高，使用面也在不斷的擴大，因而對材料的檢驗也提出了更高的要求。*，在上世紀80年代之前，電液伺服試驗機的使用僅局限于金屬等少數(shù)領域，而如今，材料試驗機的使用范圍已不再只限于金屬等領域了，它已經(jīng)擴展到了所有的行業(yè)。材料試驗機由過去的手動液壓試驗機一統(tǒng)天下，發(fā)展到今天，多種控制模式并存，性能特點各異，百花齊放的時代。在這琳瑯滿目的試驗機中，如何選擇一款適合自己特點的試驗機是大多數(shù)用戶所關心的事。由于目前絕大多數(shù)的材料試驗都是靜力學性能試驗，為此，下面就針對目前市場上的常見試驗機的性能特點做一個簡單的對比分析，提出一個選型原則，供大家參考。

　　一、常見電液伺服試驗機的種類

　　目前市場上常見的電液伺服動靜疲勞試驗機主要有兩大系列，四種類型：

　　1、 液壓系列： 手動液壓材料試驗機

　　電液伺服液壓材料試驗機

　　2、 電子系列： 常規(guī)電子材料試驗機

　　高性能電子材料試驗機

　　它們的性能各異，優(yōu)缺點并存，各有各的用戶群體。

　　二、性能特點

　　1、液壓系列

　　1） 手動液壓材料試驗機

　　電液伺服試驗機主要采用簡易高壓油源作為動力源，手動調整閥作為控制元件，并進行人工手動實現(xiàn)加載，因而，它屬于開環(huán)控制系統(tǒng)。由于受油源流量及主機結構的限制，它的油缸活塞行程較小，常見的一般在300mm左右，它的試驗速度一般也較小。受價格因素的影響，測力傳感器一般采用壓力傳感器（大噸位基本采用壓力傳感器）。因而，精度較低，量程較小，一般精度為1級或2級，量程一般為4%-100%F.S。受油缸摩擦力的影響，噸位一般很難做到很小，小為5T。但由于它所*的低價及大噸位的特點，目前，在成品檢驗、單一材料指標的測試中還在大量使用。

　　2）電液伺服類材料試驗機

　　電液伺服動靜疲勞試驗機主要采用了精密高壓油源作為動力源，使用伺服閥或比例閥作為控制元件進行閉環(huán)自動控制，因而控制性能較高，一般可實現(xiàn)載荷、應變、位移三種控制模式。同手動液壓材料試驗機一樣，受油源流量的限制，他的試驗速度較低。由于采用閉環(huán)自動控制，系統(tǒng)剛度成了整個系統(tǒng)正常工作的關鍵。*，液體的剛度是比較低的，為了盡可能的減少液體對整機剛度的影響，一般電液伺服試驗機的行程都不大，同樣受整機剛度的影響，電液伺服類試驗機的噸位都不可能做的很小，基本上都在一噸以上。但由于它有多種控制模式，因而具有使用靈活，性能較高的特點。

　　電液伺服動靜疲勞試驗機不僅在航天、航空、車輛、造船和原子能等工業(yè)部門有著十分重要的意義，也是影響一般機械產(chǎn)品使用可靠性和使用壽命的一個重要問題。

　　根據(jù)國外的統(tǒng)計，機械零件的破壞50%~90%為疲勞破壞。例如，軸、曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓、壓力容器、海洋平臺、汽輪機葉片和焊接結構等；很多機械零部件和結構件的主要破壞方式都是疲勞。過去的研究表明，軍用飛機噴氣發(fā)動機構件的主要失效原因是高周疲勞。疲勞失效占噴氣式發(fā)動機全部構件損傷的49%，而高周疲勞又幾乎占所有疲勞失效的一半。

　　疲勞定義：材料在循環(huán)應力或循環(huán)應變作用下，脈動式錨具疲勞試驗機由于某點或某點逐漸產(chǎn)生了局部的*結構變化，從而在一定的循環(huán)次數(shù)以后形成裂紋或發(fā)生斷裂的過程。

　　近幾十年來，隨著機械向高溫、高速和大型方向發(fā)展，機械的應力越來越高，使用條件越來越惡劣，疲勞破壞事故更是層出不窮。我國雖然尚未對疲勞破壞問題做過全面檢查，但同類產(chǎn)品的使用壽命往往比發(fā)達國家為低，問題更為嚴重。因此，開展疲勞強度研究工作對我國的機械工業(yè)也是刻不容緩的。

　　1、長春疲勞試驗機主機

　　1.1  主機框架采用門式結構，雙絲杠傳動，剛度高、試驗空間大，又能很好地保證同軸度。保證試驗數(shù)據(jù)的性、穩(wěn)定性。下臺座帶有梯型槽，試樣裝夾非常方便。

　　1.2  主機采用多自由度的力學模型進行優(yōu)化設計，使動態(tài)力誤差遠小于同類產(chǎn)品，其波動度指標高于同類產(chǎn)品（靜態(tài)試驗力精度±0.5%，靜態(tài)、動態(tài)試驗力波動度均高達±0.5%）。

　　1.3  由于主機模型分析及設計上的獨到之處，使本公司的高頻機在整個頻率范圍內一般不需要動態(tài)試驗力補償。

　　1.4  交流伺服電機及伺服驅動系統(tǒng)采用日本松下公司產(chǎn)品，調速范圍寬，可靠性高。

　　2、長春疲勞試驗機控制系統(tǒng)

　　2.1  控制系統(tǒng)采用數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)，智能化數(shù)字選頻，可有效地抑制非諧振頻率的干擾，對頻率、相位等自動跟蹤，使控制系統(tǒng)能夠始終工作在主機諧振點上，波形失真度小，工作穩(wěn)定、起振容易，且不隨試樣或構件本身性能的變化而停振。

　　2.2  具有常規(guī)疲勞試驗（對稱或不對稱）、塊譜疲勞試驗，調制控制疲勞試驗等功能。

　　2.3  負荷放大器自動調零、自動標定。

　　2.4  具有超載、超行程、過壓、過流、過熱等保護功能；可任意設置負荷保護上、下限；具有事故自動停機及試樣斷裂自動停機；自動記錄試驗數(shù)據(jù)，保證試驗的有效性。

　　3、電液伺服動靜疲勞試驗機計算機及軟件系統(tǒng)

　　3.1  由計算機直和控制系統(tǒng)緊密配合接對試驗系統(tǒng)進行管理和控制，在計算機上，采用虛擬面板形式，按鈕式操作。對試驗全程操控。

　　3.2  具有疲勞裂紋擴展等速率試驗功能，也可完成在疲勞裂紋擴展中的等應力疲勞試驗。

　　3.3  支持網(wǎng)絡功能，即可在辦公室、家中等地監(jiān)視（或經(jīng)授權監(jiān)控）試驗，試驗過程中可做到無人值守，保護功能完善，穩(wěn)定性、可靠性高于其他同類產(chǎn)品。